长江很着急，汉河很混乱，两条河的349公里的黄金计量河像一条巨大的龙一样。在这里，一个80公里长的港口集群将世界连接起来是一种新的态度。这是武汉港口。
在城市的主要区域，武汉港口是“长江荣耀”上两条河流和四个银行的无人居住的景色。在扬卢，武汉港口是一条繁忙的河流，覆盖了数千英里。在汉南港，武汉港口是一种整洁的方式，台湾汉汽车正在驾驶滚动。
通过武汉港口，世界感受到了中国的开放和热情。
“中国航空公司Hanya 6”船离开了Wuhan Yangluo港口，前往越南胡志明市的凯利港口。刘bin的图片
在武汉，许多人知道扬卢港。 Yangluo Port白天和黑夜都在巨大的船上繁忙，帆船围在上面，向各个方向携带货物。
扬卢港口和武汉港口之间有什么关系？根据“武汉港口总体规划（203）5）”，Yangluo港口是Wuhan港口的主要港口。
该计划清楚地表明，武汉港口不是港口。它有9个港口的港口，特别是延卢，经济发展，Baihushan，Jiangxia，Main City，Qingshan，Linsifang，Caidian和Dongxihu港口地区。
武汉港（Wuhan Port）是运输部运输的水路的主要枢纽港口，全年可以接收10,000吨的船只。在2024年，其吞吐量容器超过了350万个TEU，该容器排名扬格兹河的中途和上游。
在2024年，长江河主线的武汉安奎明区的6米深度完全连接，以较早地实现了10,000吨船的航行。作为陆地上的港口，武汉港口为连接河流和海洋提供了好处。
今年4月，发生了一场重大事件 - 一艘名为“ Kangshun 99”的巨型巴拿马船，载有7324.41吨的货物，成功到达了武汉并锁定在扬卢港。这艘船是127.7米长，装满了12,896吨的Dipton，打破了武汉港口运营的外国船只最大的记录。
带有-echo负责港口地区的-echo男子是自豪的：“看，可以收到一千吨海船和一千吨河船。”
如今，前往武汉港口的30条直接路线已在全国范围内传播，例如Radial，以及5条国际直接路线已与日本，韩国，俄罗斯，越南和印度尼西亚有关。“铁路水运输”火车正在装载。
依赖于码头直接进入铁路的优势的扬卢港口已经开设了60多个多模式运输渠道。铁路运输之间的紧密联系使扬卢港口（Yangluo Port）是到达长江河中间的主要枢纽，更稳定。
2024年，武汉港口报告很棒。武汉的铁路和水运输量为231,600 TEU，同比增长44.5％St具有充分的优势，将该国河流的主要港口排名。有106艘国际船只超过了整个Anhui，Jiangxi和Hunan的省。多模式运输渠道像血管一样延伸，可节省光纤和新能源行业的道路成本数百万；进行315座计划的泊位的建设将带来吞吐量的2.8亿吨，其中集装箱加工的过程在海岸港口附近的TEU水平高达1000万吨。
最近，运输部已经开发了国家综合货运枢纽的典型经验，以增加和加强连锁店，”武汉实施了封闭的综合铁路和水运输港口的“携带操作”案件。
“以20英尺的容器为例，'Han-chengdu系列'从成都到上海的水运输的总体成本为8,227元，4,773 yuan和1,151元的元素少于整个运输道路和运输费用。 “铁与钢丝道”成功地“连手”在武汉。
其他八个港口区域也表现出了自己的优势，并以协调的方式发展。
经济和技术发展港口的“ CHEGU” RO-RO-SHIP船，载有650辆新能量车辆，前往欧洲大陆； Jiangxia港口的Jinkou Wharf展示了一个“轻巧的整个表演” - 有一架起重机，其起重机的重量最大，在扬格兹河盆地中部，设计了500吨，并获得了“ 80米塔设备”的新记录。化学原材料带来了Baihushan港口地区的回合支持了湖北省制造业的充满活力的发展；城市港口主要区域的“两条河游览”可以在一天中获得15,000名游客。具有悠久历史的Qingshan港口也可以进行批量的货物运输并在港口行业服务。
Yangluo端口对加载和加载操作执行操作。长江日的记者刘海芬（Liu Haifeng）摄
将武汉港口作为主要的港口，并在扬兹河触及的情况下激活了城市积累的新势头，这是托付给该国武汉的历史使命。
武汉港口在湖北部的过程中起着重要作用，该过程促进了其建设，作为增加中部地区的重要战略支点。这就像一个链接，紧密连接到扬兹河上游的重庆和成都，上海在“直接河流和海”路线的下游。在同一tIME，就像一个网络一样，使用海洋和铁路运输路线附近的五条国际直接路线编织长杨河经济带和海上丝绸之路的交汇处。
作为扬兰河触及的城市聚集的主要节点，武汉领导了省内合作渠道的开放。中央三角跨省容器公共衬里的定期操作可以使湖北，匈奴和江西主要端口之间的容器实现“第二天交货”。
在此基础上，已充分实施了湖北，湖南和江西“港口组合”的新关闭范围模型。通过改革“声明，检查和释放”，“香港连接和三个省”的改革确实实现了。
今天，武汉港口还共享了全球上海港口路线来源，打开了联盟路线，并推出了“五个固定衬里”，以实现从武汉到扬山港口的“ 48小时直接交付”。
2024年，武汉港口成为扬兹河中游和上游的外汇箱中最大的分销中心，外交盒吞吐量增长了22％。
值得希望的是，在汉河通道升级项目完成后，武汉港口半径半径将在山西的汉宗膨胀，预计到达中部地区和西部地区的一部分货物流量从35％增加到50％到2030年。
国际赛道上的武汉港口更出色。 “铁骆驼大篷车”载有生晶材料，并源自印度尼西亚的Labota港口。完整的Dongfeng机动车辆采用“ Wuhan-Qiankai”线，完成了为期12天的运输奇迹。
从简单地溢出到海岸到积极定义全球供应链节点，在长江上游的中途和上游的这个“港口舰队”都锚定为新的铅 - 到2035年，武汉港口将从一片国际综合港口变化E HUB并成为新的支点。
武汉港口港口地区
武汉港口的9个主要区域的分配图。
Yangluo港口区域：核心枢纽，执行集装箱运输功能，并用于国家技术和物流中心的建设。
经济和技术发展港口地区和江克西港地区：港口区域并执行商用车的RO-RO-RO训练运输功能。
Baihushan港口地区：支持港口区域，进行液态散装货物运输，并为新的化学城市提供服务。
主要城市港口地区：考虑到城市渡轮运输的运输，创建了一个客运终端系统，以交付长江内陆邮轮和城市旅游。
东湖港口地区：依靠武士铁路中央车站和中国欧洲快递之间的联系，为扬卢港地区提供了铁路运输补品。
Qingshan港口区域：MA基于为港口行业服务的金属矿石和散装货物运输。
Lin Sifang Port District和Caidian Port District：主要携带散装商品和杂货，主要为港口的经济体服务。
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